{"id":26238,"date":"2021-07-02T08:30:39","date_gmt":"2021-07-02T12:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/poklib.org\/la-hora-del-carro\/"},"modified":"2025-03-27T10:58:06","modified_gmt":"2025-03-27T14:58:06","slug":"la-hora-del-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poklib.org\/es\/la-hora-del-carro\/","title":{"rendered":"La hora del carro"},"content":{"rendered":"

por Shannon Butler<\/p>\n

Es el a\u00f1o 1900 y usted navega por el r\u00edo Hudson en un barco de vapor de l\u00ednea diaria con destino a Poughkeepsie. Tal vez se dirija a una de las muchas escuelas a las que asistir, o desee ver una obra itinerante en uno de los teatros locales. La mejor manera de recorrer la ciudad al bajar del muelle del barco era subirse al Poughkeepsie-Wappingers Falls Trolley. El sistema de tranv\u00edas permit\u00eda acceder f\u00e1cilmente al Vassar College, a Wappingers Falls y a varios rincones de Poughkeepsie (v\u00e9ase el mapa de la derecha). En el gran esquema de las cosas, el sistema de trolebuses no dur\u00f3 mucho (el sistema de autobuses ha estado en funcionamiento m\u00e1s tiempo en este punto), pero todav\u00eda mantiene un poco de romanticismo como un m\u00e9todo de tr\u00e1nsito de anta\u00f1o.<\/p>\n

En 1892, la primera menci\u00f3n de un troleb\u00fas apareci\u00f3 en el Poughkeepsie Eagle News que dec\u00eda: \u00abQu\u00e9date quieto. Aguanta la respiraci\u00f3n. Poughkeepsie va a tener un ferrocarril urbano el\u00e9ctrico, probablemente un sistema de troleb\u00fas\u00bb. La empresa de ingenier\u00eda Lawlor and House construy\u00f3 el sistema de ra\u00edles y l\u00edneas a trav\u00e9s de la ciudad en 1894, con cuadrillas que se mov\u00edan lo suficientemente r\u00e1pido como para completar media milla al d\u00eda. A algunas personas les entusiasmaba la idea de un sistema m\u00e1s r\u00e1pido para atravesar la ciudad, mientras que a otras claramente no les gustaba la idea de que un ferrocarril pasara por el medio de su calle. Un destacado residente de la calle Montgomery proclam\u00f3 al Poughkeepsie Eagle News que \u00ablos tranv\u00edas nunca pasar\u00e1n por esa calle\u00bb, y como se puede ver en el mapa, se equivocaba (al menos unas pocas manzanas). Otra persona mencion\u00f3 que los trolebuses eran una amenaza para la sociedad y que mor\u00edan m\u00e1s personas en accidentes de troleb\u00fas, sin embargo, menos de un a\u00f1o despu\u00e9s de que el primer troleb\u00fas saliera del garaje de Main Street, el peri\u00f3dico se jactaba de que los motormen (conductores de trolebuses) de esta ciudad eran mejores que cualquier otro:<\/p>\n

\u00abNuestros coches el\u00e9ctricos llevan funcionando varios meses, y hasta ahora no se ha registrado el primer accidente con p\u00e9rdida de vidas. En Brooklyn est\u00e1n matando a tantos que se dice que la disminuci\u00f3n de la poblaci\u00f3n es notable. Creemos que nuestros motoristas tienen derecho a ser elogiados por su cuidado. Uno de ellos nos dijo el otro d\u00eda que hasta ahora ni siquiera hab\u00eda atropellado a un gatito, sino que aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para detenerse y dejar que los perros y los gatos se apartaran del camino.\u00bb 04-Mar-1895<\/em><\/p>\n

Ellsworth Rhodes fue el empleado m\u00e1s antiguo del troleb\u00fas. Comenz\u00f3 su carrera en 1888, cuando el sistema de trolebuses funcionaba a un nivel m\u00e1s peque\u00f1o y era impulsado por caballos. Hab\u00eda recordado que los carros m\u00e1s antiguos ten\u00edan ruedas de madera. Rhodes tambi\u00e9n record\u00f3 que fue el primer motorista que sac\u00f3 el primero de los carros, y tambi\u00e9n fue el \u00faltimo. En la d\u00e9cada de 1920, empezaron a aparecer en las noticias muchos m\u00e1s accidentes de tranv\u00edas, la mayor\u00eda de ellos relacionados con la nueva incorporaci\u00f3n a las calles, los autom\u00f3viles. Esto lleva a pensar que fue la oleada de nuevos conductores volando en sus flamantes Ford Modelo T lo que caus\u00f3 la mayor\u00eda de estos accidentes.<\/p>\n

En 1927, se hablaba en la ciudad de que con todos los nuevos proyectos de pavimentaci\u00f3n que se estaban llevando a cabo, \u00abes probable que para 1929 haya autobuses operando sobre la calle en lugar de trolebuses\u00bb. Esa predicci\u00f3n estuvo bastante cerca, ya que en mayo de 1929 la compa\u00f1\u00eda ferroviaria Poughkeepsie and Wappingers Falls present\u00f3 una petici\u00f3n para obtener un permiso oficial de autobuses. Tambi\u00e9n por esta \u00e9poca empezaron a aparecer anuncios en el peri\u00f3dico para recordar a la gente lo agradable que es el troleb\u00fas y que sigan montando en \u00e9l con esl\u00f3ganes como: \u00abNo tiene que aparcar su troleb\u00fas\u00bb y \u00ab\u00bfSe ha dado cuenta de c\u00f3mo los agentes inmobiliarios hacen referencia al servicio de troleb\u00fas para ayudar a vender propiedades?\u00bb El 25 de noviembre de 1935 marc\u00f3 el \u00faltimo viaje de los tranv\u00edas de la ciudad de Poughkeepsie. El evento fue todo un acontecimiento para los invitados que montaron en los coches por \u00faltima vez en la ciudad, incluido Ellsworth Rhodes, que hab\u00eda sido motorista durante m\u00e1s de 45 a\u00f1os y estaba tan emocionado que no pudo terminar su discurso.<\/p>\n

El edificio que albergaba los tranv\u00edas se encuentra en la parte norte de Main Street y fue construido originalmente en 1874. A lo largo de los a\u00f1os ha vivido mucha historia, como tener establos para caballos, pasar a los trolebuses el\u00e9ctricos y luego a los autobuses, sufrir un incendio en 1906 y servir como tienda de suministros para autom\u00f3viles en la d\u00e9cada de 1970. Hoy en d\u00eda ha sido restaurado y reutilizado con cari\u00f1o, centr\u00e1ndose en la comunidad art\u00edstica. Es un magn\u00edfico ejemplo de c\u00f3mo preservar un espacio hist\u00f3rico y encontrar la manera de que sirva a la siguiente generaci\u00f3n.<\/p>\n

Recursos:
\nPoughkeepsie Eagle News: 13 Sep 1892, 4 Mar 1895, 8 Mar 1927, 15 May 1929, 26 Jul 1935, 15 Nov 1935, 26 Nov 1935<\/p>\n

Im\u00e1genes:
\n01 – Imagen de Main Street, hacia 1883 – Colecciones LH
\n02 – The First Trolley Run in Poughkeepsie, Poughkeepsie News Press, 11 oct 1894 – Colecciones LH
\n03 – Story of the Motormen del Poughkeepsie Eagle News, 4 mar 1895
\n04 – Dos tranv\u00edas en Raymond Ave. frente al Vassar College – Colecciones LH
\n05 – Interior de la cochera de la calle Main, 1935 – Colecciones LH
\n06 – La intersecci\u00f3n de las calles Main y Market mostrando un troleb\u00fas y coches, hacia 1918 – Colecciones LH
\n07 – Anuncio del Poughkeepsie Eagle News de 1929<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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