{"id":26024,"date":"2020-10-09T09:00:15","date_gmt":"2020-10-09T13:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/poklib.org\/el-fiat-americano-construido-en-poughkeepsie\/"},"modified":"2025-12-23T11:28:04","modified_gmt":"2025-12-23T16:28:04","slug":"el-fiat-americano-construido-en-poughkeepsie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poklib.org\/es\/el-fiat-americano-construido-en-poughkeepsie\/","title":{"rendered":"El Fiat americano – Construido en Poughkeepsie"},"content":{"rendered":"

por Shannon Butler<\/p>\n

\u00bfSe imagina una \u00e9poca en Poughkeepsie en la que era m\u00e1s probable ver pasar un carro de caballos que un coche? As\u00ed fue a principios del siglo 20. La compra de un autom\u00f3vil estaba reservada sobre todo a los m\u00e1s ricos, e incluso muchos de ellos eran reacios a pasarse al carruaje sin caballos. Sin embargo, a principios del siglo 20, un peque\u00f1o grupo de estadounidenses estaba interesado en traer el autom\u00f3vil a nuestra ciudad. No un coche cualquiera, sino \u00abEl coche maestro\u00bb, un coche italiano, que de alguna manera se convertir\u00eda en algo claramente americano, el Fiat.<\/p>\n

En junio de 1909, los responsables de la empresa Fiat estaban buscando propiedades en Poughkeepsie para construir su f\u00e1brica. El presidente de esta empresa americana, Ben J. Eichberg, hab\u00eda sido comerciante de diamantes y ten\u00eda toda la intenci\u00f3n de atender al mismo tipo de gente que gastaba dinero en diamantes (el Fiat americano m\u00e1s barato de la historia era el Light Thirty de 1914, a $3,600 d\u00f3lares, lo que equivale a unos $92,000 d\u00f3lares de hoy). El resto del equipo estaba formado por hombres que sab\u00edan un par de cosas sobre coches, pero ciertamente todos eran americanos. \u00abSe pagaba un canon a Fiat, en Tur\u00edn, Italia, por cada chasis\u00bb, mientras que la empresa estadounidense obten\u00eda los derechos de todas las patentes del dise\u00f1ador italiano.<\/p>\n

Los due\u00f1os de la empresa americana se instalaron en un terreno en la zona de Fairview, al norte de Poughkeepsie, y en julio de 1909 ya se hab\u00edan formado los planes para la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica. Tambi\u00e9n quer\u00edan contratar a unos 300 mec\u00e1nicos cualificados. En 1910, la operaci\u00f3n ya estaba en marcha y en julio se fabric\u00f3 la primera m\u00e1quina. Ese a\u00f1o se habl\u00f3 mucho de las capacidades del Fiat en el Valle del Hudson. Ralph De Palma, el famoso piloto de carreras, demostr\u00f3 el poder de la ingenier\u00eda italiana (y su propio talento como conductor) en la Feria del Condado de Dutchess con su Fiat de 60 caballos de potencia, batiendo varios de los r\u00e9cords establecidos anteriormente en la pista. Sin embargo, hay que se\u00f1alar que los coches que sal\u00edan de la f\u00e1brica de Poughkeepsie no eran los peque\u00f1os y r\u00e1pidos autom\u00f3viles deportivos que conduc\u00eda De Palma. Los Fiats producidos en Estados Unidos eran mucho m\u00e1s grandes y estaban pensados m\u00e1s para viajar. La planta de Poughkeepsie ofrec\u00eda en general cuatro tipos diferentes, el Tipo 53 era la opci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a con 25 HP y 4 cilindros, el m\u00e1s grande era el Tipo 56, de 45 HP, 6 cilindros y modelo Limusina para 7 pasajeros(Mira este que se vendi\u00f3 en una subasta en el 2015 por $130,000 d\u00f3lares<\/a>). Este coche pesaba unos 1,500 kilos, no ten\u00eda frenos delanteros y costaba unos $5,000 d\u00f3lares ($150 d\u00f3lares m\u00e1s si quer\u00edas un arranque el\u00e9ctrico).<\/p>\n

A finales de 1912, la f\u00e1brica de Poughkeepsie produc\u00eda unos 350 coches al a\u00f1o. En 1913, el propio arquitecto de Poughkeepsie, Percival Lloyd, fue contratado para dise\u00f1ar un espacio adicional de 30,000 pies cuadrados para la f\u00e1brica. Con el inicio de la Primera Guerra Mundial en el extranjero, Fiat se encontr\u00f3 con que algunos de sus pedidos proven\u00edan de otros pa\u00edses, entre ellos Rusia, que encarg\u00f3 400 coches de turismo para utilizarlos como veh\u00edculos de exploraci\u00f3n. En febrero de 1918 se lleg\u00f3 a un acuerdo con la empresa Duessenberg para cambiar la f\u00e1brica por la fabricaci\u00f3n de motores para aviones. Sin embargo, eso result\u00f3 ser demasiado y la empresa Duessenberg mantuvo sus operaciones principalmente en su planta de Nueva Jersey, mientras que la f\u00e1brica de Fiat permaneci\u00f3 en silencio. Al parecer, en marzo de 1918 s\u00f3lo hab\u00eda unos pocos mec\u00e1nicos trabajando en la terminaci\u00f3n del resto de los modelos de 1918, sin \u00abning\u00fan plan definido\u00bb para su uso futuro.<\/p>\n

En 1919, la f\u00e1brica produc\u00eda municiones para el ej\u00e9rcito y la c\u00e1mara de comercio de Poughkeepsie incluso intent\u00f3 atraer a Henry Ford para que se instalara all\u00ed despu\u00e9s de que sus planes de instalarse en la zona de Troy fracasaran. La propiedad cambi\u00f3 de manos durante los siguientes 10 a\u00f1os antes de que Western Publishing se trasladara al lugar en 1930. El edificio fue utilizado por el colegio de Marist durante un breve periodo de tiempo antes de ser demolido a finales de los a\u00f1os 90 y ahora es el emplazamiento de la antigua tienda Staples, Ocean State Job Lots y Home Depot. Todav\u00eda existen muy pocos de estos coches construidos en Poughkeepsie. Michael Sedgwick escribi\u00f3 un art\u00edculo sobre ellos en la d\u00e9cada de 1980 y, en aquel momento, s\u00f3lo pudo localizar tal vez una docena de estos coches en Estados Unidos en aquella \u00e9poca.<\/p>\n

Recursos:<\/strong><\/p>\n

Noticias de Poughkeepsie Eagle – 12 Jul 1909, Jul 1910, 1 Oct 1910, 7 Sep 1912, 13 Oct 1914, 10 Nov 1916, 5 May 1917, 2 Mar 1918<\/p>\n

El orgullo de Poughkeepsie: Una mirada a los Fiat americanos<\/em>, por Michael Sedgwick, enero de 1980<\/p>\n

Libro de instrucciones de Fiat LH 974.733 P.<\/p>\n

Hennings.com – Dentro de la f\u00e1brica de Fiat de Poughkeepsie<\/em><\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes:<\/strong><\/p>\n

Imagen de la f\u00e1brica de Fiat situada en la avenida Norte de Poughkeepsie, construida en 1909<\/a>.<\/p>\n

Libro de instrucciones<\/em> de Fiat LH 974.733 P.<\/p>\n

Imagen del interior del Libro de<\/em> Instrucciones mostrando la tabla de lubricaci\u00f3n del coche, LH 974.733 P.<\/p>\n

Anuncio de Fiat del Poughkeepsie Eagle News de abril de 1913<\/p>\n

Foto del Fiat de 1913 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Locust Grove, agradecimiento especial a Herb Lorenz de la AACA de la regi\u00f3n del Mid-Hudson<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Instant\u00e1nea<\/a><\/div><\/div>
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\"Collage<\/a><\/div><\/div>
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\"\"<\/a><\/div><\/div>
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