{"id":26008,"date":"2020-05-01T09:01:43","date_gmt":"2020-05-01T13:01:43","guid":{"rendered":"https:\/\/poklib.org\/steaming-north-the-hudson-river-day-line\/"},"modified":"2025-03-27T11:01:10","modified_gmt":"2025-03-27T15:01:10","slug":"steaming-north-the-hudson-river-day-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poklib.org\/es\/steaming-north-the-hudson-river-day-line\/","title":{"rendered":"Steaming North – The Hudson River Day Line"},"content":{"rendered":"

por Shannon Butler<\/p>\n

\u00bfHa navegado alguna vez por el r\u00edo Hudson? Es realmente una sensaci\u00f3n maravillosa subirse a un barco en la ciudad de Nueva York y tomarse su tiempo mientras se dirige al norte. Primero se pasa por los escarpados acantilados de los Palisades, luego se rodea la curva de Anthony’s Nose, se pasa por los cuarteles de West Point, se rodean las ruinas de Bannerman Island y finalmente se llega a la base de Main Street en Poughkeepsie. Hacer ese trayecto en un velero pod\u00eda llevarle varios d\u00edas dependiendo del viento, pero con un buen barco de vapor, s\u00f3lo tardaba unas 4 horas. Y cuando se viajaba en uno de los elegantes barcos de la Hudson River Day Line, se viajaba con un poco de elegancia.<\/p>\n

La Hudson River Day Line se enorgullec\u00eda de su velocidad a principios de la d\u00e9cada de 1860. Alfred Van Santvoord se hab\u00eda hecho cargo de algunos de los negocios de su padre Abraham, los barcos de vapor que circulaban por el Canal de Erie y el Hudson. En ese momento ten\u00edan el barco m\u00e1s r\u00e1pido del Hudson, el Daniel Drew <\/i>, que en 1855 hab\u00eda establecido el r\u00e9cord de tiempo m\u00e1s r\u00e1pido de Albany a la ciudad de Nueva York (7 horas, 20 minutos). En 1863 la compa\u00f1\u00eda a\u00f1adi\u00f3 el Armenia <\/i>para que un barco pudiera salir de Albany y otro de Nueva York, yendo y viniendo. Este fue el humilde comienzo de una l\u00ednea de barcos que durar\u00eda un siglo, aunque el nombre \u00abHudson River Line\u00bb no apareci\u00f3 hasta 1879.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1880, los viejos barcos fueron sustituidos por dos nuevos de casco de hierro, el New York <\/i>y el Albany.<\/i> Ambos med\u00edan unos 300 pies de eslora y ten\u00edan una capacidad m\u00e1xima de 4.500 pasajeros, aunque la compa\u00f1\u00eda se jactaba de llevar s\u00f3lo 2.500 para que hubiera mucho espacio \u00abque es tan esencial para la comodidad.\u00bb La empresa tambi\u00e9n subray\u00f3 que era estrictamente de primera clase y afirm\u00f3 que \u00ablos comedores de cacahuetes y salchichas, los bebedores de cerveza, los fumadores de pipa, los expectoradores, los habladores, los enemigos de toda la vida del agua y el jab\u00f3n, nunca se ven all\u00ed.\u00bb En otras palabras, si quer\u00edas una entrada, deb\u00edas ir vestido con tu mejor ropa de domingo. Los comedores eran formales, los interiores de caoba y roble torneado, la experiencia fue inolvidable.<\/p>\n

Tras el cambio de siglo, con la entrada en funcionamiento de trenes m\u00e1s r\u00e1pidos e incluso de autom\u00f3viles, la Day Line se consideraba cada vez m\u00e1s una fuente de viajes de lujo de un d\u00eda. Una familia puede llevar el barco a parques como Kingston Point para hacer picnics y visitas tur\u00edsticas, o a las Catskills para hacer excursiones y pasar un fin de semana en uno de los hoteles de la cima de la monta\u00f1a. Publicaciones peri\u00f3dicas como la \u00abHudson River Guide and Magazine\u00bb conten\u00edan los horarios de las distintas l\u00edneas de barcos de vapor, as\u00ed como listas de hoteles de verano y pensiones. Los peri\u00f3dicos de 1915 mostraban que la flota estaba ahora formada por el Albany, el Hendrick Hudson, el Robert Fulton<\/i> y el Washington Irving. <\/i> <\/p>\n

Los propietarios originales de la Hudson River Day Line vendieron la empresa a finales de la d\u00e9cada de 1940, lo cual fue un momento excelente para salir del negocio. Los a\u00f1os de la posguerra ver\u00edan un declive constante de los viajes en barco de vapor, con una amplia producci\u00f3n de autom\u00f3viles y la construcci\u00f3n de nuevas carreteras, la forma de viajar de los estadounidenses estaba cambiando para siempre. El \u00faltimo de los barcos de vapor que llev\u00f3 a los viajeros en un horario regular fue el Alexander Hamilton <\/i>, que termin\u00f3 su recorrido en 1971. Ser\u00eda maravilloso volver a ver un gran y bello barco de vapor impuls\u00e1ndose por el valle del r\u00edo Hudson, por ahora no deje de ver esta excelente exposici\u00f3n en l\u00ednea presentada por la gente del Museo Mar\u00edtimo del R\u00edo Hudson. <\/a> <\/p>\n

Fuentes:<\/p>\n

William H. Ewen, Steamboats on the Hudson<\/a> River. p. 51. 2011<\/p>\n

Peter Hess, The Story of the Hudson River Day Line. 2017<\/p>\n

386 B. Hibbard, Hudson River Day Line, 1903 – 386.3 – H, Colecci\u00f3n de Historia Local<\/p>\n

Donald Ringwald, Queen of the Hudson, 1954, 386.3 – H, Colecci\u00f3n de Historia Local<\/p>\n

The Hudson Valley Guide and Magazine, Vol 1-No. 3, 1905 – 386.3 – H, Colecci\u00f3n de Historia Local<\/p>\n

Poughkeepsie Daily Eagle, 5 de junio de 1915<\/p>\n

https:\/\/www.hrmm.org\/hudson-river-steamboats.html<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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